1960 -ban az Ankara és az Eskişehir, a középiskolai és a középiskolában végzett alapfokú végzettségét Eskişehirben végezte. 1977 -ben 1982 -ben indította el egyetemi oktatását az ITU repülőgép -mérnöki osztályán. Ezt követően kutatási asszisztensként kezdte diplomáját az Uludağ Egyetem Gépészmérnöki Tanszékén. Egy évvel később kutatási asszisztensként dolgozott az ITU repülőgép- és Űrtudományi karán. A kevesebb, mint egy évig tartó küldetés során az USA -ba ment mester- és doktori oktatás céljából.
1987 -ben mesterfokozatot kapott a Michigan Egyetem alkalmazott mechanikai osztályán. Aztán a Purdie Egyetemen diplomát végzett a tér és a repülés mesterfokozatával. 1992 -ben 1992 -ben fejezte be doktori fokozatát azáltal, hogy átutalta a „Legjobb Graduate Researcher” díjat a Washingtoni Állami Egyetemi Materi és Gépészmérnöki Osztályba történő átutalásként a repedés mechanikájával és az anyagi kérdésekkel kapcsolatos munkavégzés céljából, amelyet külön területként határozott meg. Kanada, Brit Columbia, a Victoria Egyetem posztdoktori kutató, félvezető szinguláris kristály nagyítás (egykristálynövekedés). 1993 -ban a Szaúd -Arábia Szaúdi Egyetemen a gépészmérnöki asszisztens professzorként kezdett dolgozni. 9 évig folytatta tudományos életét asszisztens és asszisztens professzorként ebben az osztályban. 1997 -ben megkapta a repülőgép- és anyagtudományi kar és az anyagok kari és anyagtudományi karának egyetemi docens címét.
Ebben az időszakban a rövid időszakokkal rendelkező különféle kutatási projektekben való részvétel érdekében a Livermore Nemzeti Laboratóriumok, a Csendes -óceáni Nemzeti Laboratóriumok, a Washingtoni Állami Egyetemi Anyagkutatóközpont és a Gépészmérnöki Osztályok részvételi kutatói voltak. Ezekben a tanulmányokban kutatásokat végzett az anyagokról, a numerikus modellezésről, a mikro- és mezomechanikáról és a nanotechnológiáról. 2002 -ben kutatóként elkezdett dolgozni a Washingtoni Állami Egyetemi Materi Kutatóközpontban, DARPA projektekben dolgozott, és kutatásokat végzett a mikroelektromechanikai rendszerekről.
2003 végén visszatért Türkiye -be az adminisztráció meghívása után, és a Török Airlines közös részvényszállyán végzett oktatás elnökeként kezdett dolgozni. 2005 áprilisában kinevezték őt a török légitársaságok műszaki vezetői helyettes helyettesítőjévé. 2006 májusában elhagyta a Turkish Airlines karbantartási és javító egységét a te és a különálló jogi személyiségként felépítve, és a vállalat első vezérigazgatója lett. Ebben a feladatban a török Teknik (török tecnic) márkát hozott létre, és felépített egy világméretű repülőgép -karbantartási és javító társaságot, amely más cégeket szolgál fel, kivéve a te dolgot, különféle befektetésekkel és projektekkel. Ezen erőfeszítések eredményeként a te műszaki technikájának sikerült belépnie a világ 10 legjobb repülőgép-karbantartási és javító vállalatába, és sikerült megválasztani az európai legjobb repülőgép-karbantartási javító társaságnak (MRO).
2014 -ig a te folytatódott a technika vezérigazgatójaként és az igazgatótanács, az American Pratt & Whitney Motor Company és a Török Engine Center alelnökeként, 150 millió török motor (török motorközpont), amerikai Goodrich Aerostruktúrák és Aircraft Motor Motor Perky és Turky Borkish Turkish Turkish Turkish Turkish (GTTTSC)), valamint a Reports Motor Perky) fővárosa, valamint Tengelykapcsoló-karbantartási és javítóvállalat, a Tusaş és a levegőben lévő kabinberendezés-gyártóvállalat (Török Kabin Belső TCI), a Kibar Holding és a Flight Sofa Manufacturing Company (Turkish Seat Industries-TSI).
2014 áprilisában elfogadta a védelmi iparág altitkárának posztját, és elkezdett tisztviselőként dolgozni. A védelmi ipar altitkretáriumaként töltött ideje alatt tanulmányokat készített egy hazai és nemzetvédelmi ipar ideális megvalósítására, kompromisszum nélkül azáltal, hogy megvalósította számos védelmi iparági projekt befejezését és kezdeményezését Törökországban. A több mint 9 éven át tartó küldetés során olyan légvédelmi rendszerek, mint Korkut, erőd, árok, olyan repülőgépek, mint például Hürkuş, Hürjet, Kaan, TB2, Akıncı, Kızılelma, Anka, Aksungur, Anka 3 Sihas, Siha hajó, nemzeti korrek és frontok, almarinák, különféle székhelyek és a képességek, a Boots Unmanned Systems Unmanned rendszerek, a Sional Projections, a SITERS, a SITERS Boots Unmanned Systems, a SiM -es rendszerek, a SITHERS, a SITERS Boots Unmanned Systems, a SiRions, a SiMarines, Fegyverek és lőszerek, elektronikus hadviselés és radarképességek különböző kaliberű és képességekkel, és kezelték a sikeres termékek elhelyezésének folyamatát. A Teknofest, a Visionary Young, a Root, a Journeyman programok, a védelmi iparági akadémikusok olyan tevékenységeket kezdeményeztek, mint például az emberi erőforrások. Olyan programokat indított, mint például az EYDEP és a TAIRED BY FORPLE projektek a védelmi ipar ökoszisztémájának fejlesztéséről. A HAB Aviation and Space Specialized Ipari Zóna, valamint az Isztambul Teknopark új horizontot nyitott a védelmi iparban. Delta-V, Tranten, TR Motor, ULAK, Databoss, Teknohab, Teknohab, termék és így tovább. Ez felismerte mintegy 15 vállalat létrehozását és támogatását. Mindezen tevékenységek mellett a projektek száma növelte a vállalatok számát a 200 -ról 800 -ra, a védelmi iparban működő vállalatok számát pedig 200 -ról 3 ezerre. Azáltal, hogy folytatja ezeket a folyamatokat a „függetlenségünk és a jövőnk szlogenjével, megnövelte a háztartási és nemzeti termékek bizalmát, nagy önbizalommal a védelmi iparban. 2018 után a védelmi ipar végrehajtó bizottságának tagjaként dolgozott.
Feladata alatt a Török Repülési Szövetség kuratóriumának, valamint a Kuratóriumi Tanács és a Török Repülési Egyesület Egyetem és a Török Fegyveres Erők Alapítvány igazgatótanácsának tagjaként dolgozott. A Török Japán Egyetemi Tanács, amelyet az elmúlt 4 évben nemzetközi megállapodással hoztak létre, a Tanács elnöke.
2023 júniusában, miután elhagyta az elnökségi védelmi ipar elnökét, Kardemir -t választották az igazgatótanács elnökévé.
